Tipps & Tricks

Die Regler der Bj. 91-93 besitzen teilweise keine Kühlrippen und überhitzen. Abhilfe schafft nur ein neuer Regler mit Rippen, oder den Alten (nicht defekten) mit einem CPU Kühlkörper versehen ( mit CA-Kleber verkleben). Symptome bei beschädigtem Gleichrichter: das Licht wird heller wenn die Drehzahl steigt, es riecht nach Schwefel durch eine überkochende Batterie!

Elektrikspecial

Die Deckelschrauben der Benzinpumpe sind nicht gesichert und in der Regel zu locker, weshalb die Pumpe nicht immer einwandfrei ihren Dienst verrichtet. Am besten die Kreuzschlitz- gegen Inbusschrauben tauschen, Schraubensicherung verwenden und mit6 Nm festziehen.

Die Nadel im Sekundärvergaser (rechts) kann auf die 2. magerste Position (eine Kerbe höher) gesetzt werden, da die Serieneinstellung hier entsprechend zu fett ist. Grundsätzlich das Kerzenbild nach diesem Umbau prüfen. Eine exakte Einstellung kann jedoch nur mit einem Leistungsprüfstand erzielt werden, allerdings stellt diese Veränderung einen annehmbaren Kompromiss dar!

Der Sekundärvergaser besitzt an der Unterseite des Unterdruck-Kolbens eine Bohrung, die ,wenn Sie auf 4mm erweitert wird ,den Unterdruck schneller aufbaut und somit den Kolben schneller hoch zieht. Dadurch wirkt die Gasannahme ab 4000 U/min agiler.

Sehr Empfehlenswert, der Tuningkit von Bernd Lischo. Erläuterungen siehe www.Tunebike.de

Wenn man nicht nur seine Ellbogen im Spiegel bewundern möchte sind die Spiegel der Honda Dominator erste Wahl. Aus dem Zubehör (Polo, Louis) recht günstig und ich finde optisch auch ansprechender. Bis ca 105 Km/h kann man den rückwertigen Verkehr noch gut beobachten.

Wenn die Original Batterie versagt ist nur die Hawker SBS 8 eine vernünftige Alternative. Sie hält länger, hat eine höhere Start- bzw. Kaltstartspannung und eine längere Lebensdauer. Außerdem ist die Hawker leichter als das Original.

Produktinfo siehe www.hawker.de !

Da die Anschlüsse der Hawker SBS 8 nicht unbedingt auf den Betrieb in einem Motorrad ausgelegt sind (M4), kann ein solcher Adapter die Anschlüsse auf sinvolles Maß (M6) vergrößern!

Bilder und Entwurf von Michael Bonath

Spritzschutz unter der Sitzbank für Rahmen und Luftfilter. Ein Stück Neopren, am Luftfilter geklebt und genietet, am Heck-Kotflügel mit Klettverschluß schütz vor dem gröbsten Dreck.

Der etwas hackelige Schaltvorgang zwischen dem ersten und zweiten Gang läßt sich vermeiden, wenn der Schalthebel vor dem Schalten bereits leicht unter Spannung/Zug steht. Sollte mal im Stand der erste Gang nicht einrasten Kupplung ganz kommen lassen, dann erneut auskuppeln und Gang einlegen. Nach dem Kaltstart sollte die Kupplung zuerst mehrfach gezogen werden, bevor ein Gang eingelegt wird.

Das Entlüften des Ölkreislaufes nach dem Ölwechsel sollte nicht, wie im Handbuch beschrieben bei laufendem Motor geschehen. -gibt eine riesige Sauerei!!

Besser ist die Variante Zündkerzenstecker abziehen, am besten Zündkerze rausdrehen und den Anlasser betätigen bis Öl kommt.

Ölwechsel Motortechnik

Mit Polfett versehene Kabelverbindungen und -stecker sind Rostschutzgesichert, Spritzwassergeschützt und minimieren den elektrischen Widerstand an diesen Verbindungen, wodurch ein besserer Energiefluß gegeben ist.

Beim Ölwechsel sollte nach ca. 1,8-1,9L eine 20 Min. Pause eingelegt werden, damit der Vorratsbehälter nicht überläuft. Danach den Anlasser einige Minuten betätigen (mit abgezogenem Zündkerzenstecker) und dann das restliche Öl einfüllen.

Ölwechsel

Motortechnik

Leider das einzig wahre Werkzeug zum Wechsel der Zündkerze! Neue Zündkerze von Hand eindrehen bis zum Aufsetzen und dann noch eine halbe Umdrehung. Bei einer gebrauchten Zündkerze nur eine viertel Umdrehung.

Ein Einfüllstutzen eines Reservekanisters kann beim Öleinfüllen gute Dienste leisten. Die meisten Öldosen lassen sich sogar zur Restentleerung aufschrauben.

Da die ABS-Kunststoffverkleidungen im Alter leicht verspröden, können sie durch U(m)nfälle leicht brechen oder splittern. Zur Verstärkung kann das ABS innen mit Glasfaser, Harz und Härter laminiert werden.

Infos:

bacuplast Faserverbundtechnik GmbH

Diese Abdeckung der Steckachse ist von einem anderen Yamaha Modell, aber die einzige haltbare Alternative. Der Stopfen ist aus einer gummiartigen Mischung und hat ein Entlüftungsloch!

Bestellnummer: 3SX-2135F-00

Preis pro Stück 4,70 €

Die "Neoprenstrümpfe" sind der beste Schutz gegen Steinschlag, Insekten und Dreck. Der Vorteil gegenüber den Faltenbälgen ist, daß diese beim expandieren/ausfedern keinen Schmutz über die Entlüftungslöcher einsaugen.

Zu beziehen über Götz, Kedo oder beim freundlichen KTM-Händler an der Ecke.

Kaltstartprobleme?

Die Vergaserentlüftung ist bei dem Teikei dermaßen üppig bemessen, daß die zündfähigen Bestandteile des Benzins schnell verflüchtigt sind. Deshalb: 1. beim Abstellen Benzinhahn immer schließen, 2. bei längerer Standzeit Vergaser entleeren, 3. Brisk Zündkerze verwenden, 4. Choke ganz herausziehen, 5. Benzinhahn öffnen + kurz warten, 6. Knöpfchen drücken !!

Näheres unter der Rubrik Zündkerzen

Verklemmter "Joke"?

An der Umlenkung des Chokezug befindet sich unter der Gummitülle ein Metallröhrchen welches durch eindringendes Wasser schnell rostet. Ablösender Rost kann den Zug verklemmen, deshalb Gummitülle abnehmen und das Röhrchen von innen und außen fetten!

Tankvolumen vergrößern:

Das Volumen des Benzinbehälters übersteigt schon ab Werk die 20L Marke. Das Modell 3YF fasst 24-24,5l , ab dem Modell 4MY nur noch 23-23,5l(bis zur Oberkannte gefüllt!!). Die Differenz zu den Werksangaben verbleibt in der rechten Tankhälfte. Abhilfe schafft nur der Umbau des Benzinhahnes.

Beschreibung in der Rubrik Umbau

Kettenlaufrolle "silence"

die Original-Kunststoffbuchse wird gegen eine auf Maß gedrehte Teflonbuchse (weiß) gewechselt. Die vorhandenen Metall Unterlegscheiben gegen Kunststoff-Unterlegscheiben getauscht. Danach ist Ruhe!!

Innendurchmesser: 12mm

Außendurchmesser: 18mm

Länge: 25mm

Wenn ein längerer Dämpfer eingebaut wird, steht die Schwinge steiler zur Schwingenachse, wodurch die Kette zwischen Schwinge und Laufrolle eingeklemmt werden kann. Mittels einer rechteckigen Kohlefaserplatte wird die Laufrolle etwas tiefer gesetzt und die Kette hat wieder freien Lauf.

Ein Dauersplint an der Hinterachse erleichtert Rad- und Kettenwechsel ungemein!

Die Motorentlüftung endet serienmäßig im Luftfilterkasten, wodurch die Luft beunruhigt und das Gemisch fetter wird. Die Umleitung in ein externes Gefäß verhindert diese Beeinträchtigung und ermöglicht immer eine Sichtprüfung der Ausstoßmenge.

Näheres unter der Rubrik Luftfilter.

Die Aufnahme für den Lenker ist zur Vibrationsdämpfung gummigelagert, allerdings wird das Lenkverhalten etwas schwammig wenn die Gummibuchsen noch nicht verhärtet sind. Da die Buchsen nur sehr schwer herauszudrücken sind ist es einfacher mittels Unterlegscheiben die Lenkaufnahme zu entkoppeln.

Innendurchmesser: 26 mm

Außendurchmesser: 33mm

Stärke: 4mm

Griffgummis lassen sich mit Druckluft leichter abnehmen!

Mit Nylondübel (hier ein12er) lassen sich die Handprotektoren hervorragend am Alulenker befestigen, wenn die Original Befestigungen nicht passen!!

Vibrationsgeschädigtes Rücklicht?

Mit einem LED Rücklicht gehört das der Vergangenheit an! Einziger Nachteil: Kein TÜV und etwas dunkler als konventionelle Glühbirnen.

Da es leider keinen Tieferlegungssatz für die Fußrasten der XTZ gibt, hilft bei langen Beinen nur die Entfernung der Gummiauflagen um den Kniewinkel etwas angenehmer zu gestalten. Diese Maßnahme sollte auch immer bei Offroadfahrten durchgeführt werden.

Werden die Speichen an den Kreuzpunkten mit Kabelbinder gesichert können Sie nicht so schnell vibrationsbedingt brechen. Zusätzlich wird nach einem Bruch das unkontrollierte Umherschlagen der Speiche verhindert.

Mit einem gebogenen Halteblech und einem Dübel für das Rohr in der unteren Gabelbrücke kann der Kotflügel leicht hochgelegt werden. Der Kotflügel wird zentral mit einer Schraube mittig in den Dübel befestigt und vor Kopf zusätzlich in Gabelbrücke verschraubt. Die Zentralschraube geht durch den Kotflügel und das Blech, die Schrauben vor Kopf nur durch das Blech. Die Blechhalterung selbst wird mit zwei Schrauben am Kotflügel befestigt.

Durch diese Schrauben mit Drehknauf wird die Sitzbankbefestigung zum "Schnellverschluss" , die schwarzen Gummiauflagen dämpfen zusätzlich die Motorvibrationen und schützen den Rahmen vor Scheuerstellen.

Die Feder dieses Thermostates ist mittels einer PVC Unterlegscheibe vorgespannt und öffnet etwas verzögert (bei ca. 90°C), wodurch die Warmlaufphase deutlich verkürzt wird und der Motor früher Betriebstemperatur erreicht. Wenn der Motor warm ist hat die Modifikation keine Auswirkung mehr.

Die Belüftungsschläuche der beiden Vergaser wurden über ein T-Stück verbunden und am Schlauchende mit einem Benzinhahn versehen. Die Entlüftung kann dadurch gasdicht verschlossen werden und die leicht entzündlichen Bestandteile können sich nicht mehr verflüchtigen. Der Motor springt auch nach längerer Standzeit sofort bei den ersten Umdrehungen an.

Die obere Lenkerhalterung sollte mit der Markierung (1) in Fahrtrichtung(2) befestigt werden. Anzugsreihenfolge: zuerst die Schrauben vorne (3), dann die hinteren (4). Das Anzugsmoment beträgt 23Nm!